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据媒体报导，华为正在研发车内驾驶人监视系统，该系统名为「自我学习驾驶舱(Self-learning interior cabin)」，能够识别驾驶人状态，并且自动提醒驾驶人或对外联系。
驾驶人的接受度备受考验
华为「自我学习驾驶舱系统」透过车上多种传感器识别驾驶人的精神状态，透过镜头拍摄驾驶人脸部影像与系统中存储照片比对，同时透过声音语调分析来判断驾驶人是否有酒醉、精神不济、手机打字或情绪激动等情况，为了更准确判断驾驶人的情绪，系统还能询问驾驶人几个问题作为判断参数之一。
此外，该系统还具备识别车内环境特殊声音能力，例如打开酒瓶瓶盖、药袋或武器，在确认驾驶人状态后，系统可采取包括口头警告、关闭控制或报警。自我学习驾驶舱系统用意在于提高驾驶人行车安全，且该应用有个通用名称为「车内驾驶人监视系统(Driver Monitoring System，DMS)」。
道路车祸原因有高达90%来自人为过失，包括违反交通规则的超速与酒驾，另外则是驾驶状态不佳的分心与疲劳等，因此站在安全至上的角度，驾驶人监控功能有其必要性，尤其是具备自动驾驶功能车辆，在车辆行驶前应判断驾驶是否有能力随时接管汽车，或是驾驶人处于酒醉、神智不清等情况根本不该发动车辆。
然而对驾驶人来说，使用该系统等同暴露个人行为与状态，且报警等行动在部分情况下也非驾驶人乐见；另外要如何「提醒」，才不会二次刺激情绪不佳的驾驶人等，都是这类驾驶人监视系统导入后需考虑的问题。
DMS在2020年列为Euro NCAP评价标准将拉升搭载率
车内驾驶人监视系统(Driver Monitoring System，DMS)的相关应用非全新概念，目前已有多家厂商及车厂提出不同方案，但尚未普及至一般车辆的原因包括个人隐私、监控范围、资料储存与资安风险；尽管有上述疑虑，在Euro NCAP将DMS列入2020年首要安全标准后，预期将大幅提高车厂的搭载意愿，以及有更多厂商推出DMS解决方案。
DMS是Speed Assistance Systems(SAS)和Attention Assist的升级措施，监控驾驶人行为与状态，能在危险发生前做到提醒和连动车内其他系统，例如进入跛行模式(Limp Home Mode)、加强车身稳定系统(Electronic Stability Control，ESC)的敏感度或开启车道维持系统(Lane Keeping System，LKS)。
Euro NCAP评价重点在于识别驾驶人状态的系统稳定性与准确性，以及根据识别信息采取的行动。在DMS采用上，商用车和共享车的需求显著，尤其是需要长途行驶的卡车与巴士车队，除了监控司机注意力及精神状态外，DMS收集的数据亦能提供服务商作为人力调配调度之用，而出租车或共享车则可加入身分识别功能，提升乘客的乘车安全。
Source：AI人工智能研究
图片声明：封面图片来自正版图片库——拍信网。
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