转载自公众号:空天防务观察
作者: 姜廷昀
2018年4月16日，美海军航空系统司令部透露，为了提高战斗力生成速度，海军空战中心飞机分部（NAWCAD）的试验与鉴定团队，通过创建的真实－虚拟－构造（LVC）环境，成功完成了P-8A海上巡逻机任务系统的测试和评估。负责该项工作的集成战场仿真和试验（IBST）部门的高级工程师表示：该项工作取得两个首次：一是有史以来第一次在地面通过在模拟飞行环境模拟空中移动的试验飞机和目标，并成功完成动态敌我识别（IFF）讯问机（IFFI）工作验证。二是首次将整个P-8A沉浸在这种动态LVC环境中，以测试其平台上的任务系统。通过使用LVC环境开展试验，而不是开展真实的空中试飞，该工作的成本从1200万美元减少到80万美元，周期从6个月减少到了不到4周。同时，产生的试验数据量则从原计划的4小时增加到大约15小时。
P-8A飞机整机在暗室中进行任务系统试验（美海军航空系统司令部图片）
近十年来，随着飞机平台、网络、武器和传感器的复杂性增加，在真实环境中试验、评估和鉴定任务系统变得越来越困难。安全、成本和区域或露天限制都导致对LVC试验需求的增长——LVC是将实际飞机（真实）与地面模拟计算机（虚拟）以及计算机生成威胁（构造）集成的能力。美海军的前述工作将P-8A飞机放置在IBST暗室中，并集成多种测试设备，其中包括多干扰机特征描述（MJC）墙。在暗室里，P-8A上的仪器进行飞行模拟、显示位置和高度，用来模拟飞机的任务系统和目标在若干不同的空中环境中“飞行”。除了IFFI外，这项工作还试验了P-8A的电子监视系统、雷达、全球定位系统（GPS）以及其他通信和导航系统。
美海军早在2014年就开始用P-8A飞机搭载AN/APS-154“先进机载传感器”（AAS）进行试飞，图中前机身下方长条状物体即为该传感器，实际是一种先进的有源相控阵广域监视／地面动目标指示雷达。美海军还曾在2018年4月初建议用这种配置的P-8A取代美空军的E-8C对地监视与攻击指挥飞机，但从目前看，美空军的计划使将E-8C机队升级和维持到2025年前后，此后用分布式、网络化解决方案取代该机的能力。在此期间，美空军将通过为MQ-9“死神”无人机加装合成孔径／地面移动目标指示雷达，来加强本军种的对地监视能力
美海军的未来计划是在LVC环境中使用这种基于能力的试验方法，在地面上进行空中交通管制雷达信标系统IFF Mark ⅡA系统（AIMS）的认证飞行，因为飞机问答器也实时发送和接收来自多个目标的射频信号。AIMS项目办公室目前正在研究如何将这些试验方法用于其他海军飞机的认证。在这些模拟过程中，试验团队也利用这个机会来研究网络攻击对飞机任务系统的影响。获取的数据将用于未来的系统开发。
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