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电容触控与面板显示应用问世以来，一直是各类电子产品中最主要人机界面技术，随着车用市场重要性提升，众多亚洲厂商开始加大投资，其中尤以触控和显示厂商为最，车用市场对厂商的重要性可见一斑。
车用市场已成为触控产业关键成长机会点
汽车信息娱乐系统一向以安全性为首要考量，接着才是舒适性和娱乐性等，从2018年全球各大车展展示的未来概念车款来看，可发现车内资讯系统已朝多屏和大屏方向迈进，因此仪表板、彩色触控中控台、抬头显示仪与智慧后视镜等车载屏幕市场，自然格外受到相关厂商关注。
Tesla Model S率先采用17寸竖屏的车载显示屏幕，将所有车内功能集中在此屏幕上操控；Mercedes-Benz最新公布的A-Class车内配置也可看到2块10.25寸拼接屏幕，分别执行仪表板和中控台功能；而深受年轻人喜爱的Audi，业界也猜测接下来发行的车款可能会如A8一样，配置全彩色液晶显示的仪表板和双触控中控台，以及三显示屏幕等内装。
随着各大车厂相继导入车用触控模块，车用触控面板模块需求量已超过NB触控面板模块需求量，成为继智能型手机和平板机后第三大应用，除了让以日系触控厂商为首的车用触控产业大谈商机，也吸引中国等地厂商抢进车用市场。
(1)车内中控台电容触控技术日趋普遍
车用触控面板模块市场规模年年攀升，社会大众也逐渐习惯购买配有中控台的车款，但车用中控显示面板年出货量与车用中控触控面板年出货量间却还是存在一小段落差，主要原因之一是Mercedes-Benz、Audi与BMW等德系车厂在部分车种中，仍偏向采用不带触控功能的中控台方案。
出于安全性考量，德系车厂认为要驾驶者移开视线操作中控台，并非是最合适的车内人机互动方式，因此各自于自家操作系统上，保留物理旋钮、按键与触摸板等操作界面。
但随着越来越多车主认为直接以手指触控中控台，可更直观操作车内功能，德系车厂亦开始于部分车种导入带电容触控的中控台顺应市场趋势，可预期的是未来车用电容触控中控台会更加普及，为相关厂商带来庞大商机。
最后，车内中控台电容触控技术快速普及原因，除了车厂开始在原本仅使用传统物理方式操作车内功能的车种上导入电容触控模块外，各新车款也相继转进至更高阶电容式触控模块，取代电阻式触控模块。
虽然目前仍有Panasonic和Fujitsu等少数日系触控模块厂，持续推广车用电阻式触控模块，但根据目前新车款设计情况，可合理预期电容式触控功能将会在2022年后，成为车内全彩中控台的标准配备。
(2)中国大陆车市兴起将让部分厂商重新洗牌
中国大陆内需市场惊人，从不同产业观察，都是各国际品牌觊觎的市场，但随着时间累积和政府扶持，中国大陆自有品牌开始在各行各业占有一席之地，车市亦是如此。
中国大陆在全球车市当中拥有最大市场份额，除了外资和合资车企外，中国大陆汽车自主品牌的市场影响力逐渐增加，全球车用相关零组件产业链也出现改变。
例如吉利汽车、金龙客车、五菱汽车、宝骏汽车与哈佛汽车等中国大陆自主品牌逐渐获得民众认可，而华阳、航盛与德赛西威等Tier One厂商，便是跟着此趋势一同成长的关键厂商。
在中国大陆自主汽车品牌和Tier One借由这一市场兴起后，影响力将渐渐扩大至上游各相关零组件厂商。
目前车用面板市场中，日本、韩国与中国台湾等厂商具有一定规模优势，但近年如京东方、天马与信利等中国大陆面板厂商因拥有绝对成本竞争力，已冲击其他区域对手。
中国大陆厂商除了开始耕耘车用显示面板外，触控龙头厂商欧菲光更是进入收割车市成果阶段。信利、超声、长信、帝晶与合力泰等厂商也先后在车市缴出成绩。
目前中国大陆触控模块厂商已成为全球车用触控模块第二大供应地区，触控芯片厂商如汇顶科技(Goodix)等更借由地利之便切入车用面板市场，成为未来车用触控芯片产业黑马。
Source：拓墣产业研究院
图片声明：封面图片来自正版图片库：拍信网。
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