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近日，据国外媒体报道，特斯拉CEO马斯克日前在自己的推特(Twitter)上称松下在特斯拉内华达州电池厂的电池生产线一直在约束着Model 3的产量，表露了对合作伙伴松下的不满。松下对此也做出了回应，表示这一电池生产线目前并未满负荷运行。
马斯克表示，松下在特斯拉超级工厂的电池生产线产能仅约为24GWh/年，自去年7月以来一直是Model 3产量的限制因素。在现有生产线接近35GWh产能之前，特斯拉不会投入资金扩大产能。
此前，日本媒体曾报道，由于财务问题，特斯拉和松下将重新考虑明年将1号超级工厂(Gigafactory 1)的产能再提高50%的计划。主要原因是电动车销售疲软，导致电池供大于求。但马斯克否认了这种说法。特斯拉补充说，与日经的报告相反，“我们对电池的需求继续超过供应能力，而且电池仍然是仍然是制约特斯拉生产的根本因素”。
特斯拉一发言人称，两家公司将继续向该工厂投入大量资金，但重点已转向利用现有生产线和设施来提高产量。特斯拉当时也称，电池供应仍是电动汽车生产的瓶颈问题。
虽然马斯克此前曾经对外表示，将可能从多家企业采购电池，并且引发了外界各种猜测：天津力神、宁德时代都曾被传出将与特斯拉签订电池供货协议。最后证实均为不实传闻。但远东智慧能源则在3月对外透露，目前公司正在就锂电池与特斯拉临港新厂进行接洽，但还未有正式的业务合作。
松下的产能计划
对于松下的产能计划，松下社长津贺一宏在2018年10月底的财报发布会上，针对与特斯拉共同运营的美国电池工厂强调称，“将在2018年度内使产能增至(相当于满负荷生产)35吉瓦时(GWh)”。其同时表示，今后“将与特斯拉保持步调一致，讨论在北美展开进一步投资”。
松下从2008年进入动力电池领域，目前在日、美、中共建造七个动力电池工厂。2017年产能合计22.5GWh，预计2020年达到52GWh。
来源：国泰君安研究
目前，松下在华的电池产能约为5千兆瓦时，除在大连拥有两个厂房外，公司还为两座及或以上的厂房找到建设用地。在2019年1月份，有报道称松下将与丰田汽车成立合资企业发力动力电池的生产研发。双方曾在2017年宣布在车载方形蓄电池领域达成合作，联合开发能量密度更高的棱柱形电池。
目前，松下除了在与特斯拉取得良好合作的同时，松下继续拓展大众、丰田、福特等新客户，松下是大众和福特最大的动力电池供货商，大众集团旗下品牌大众、奥迪、保时捷等多款新能源车型和福特最畅销的C-MAX、Fusion等均使用松下动力电池。
Source：EnergyTrend储能
图片声明：封面图片来自正版图片库——拍信网。
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