交能融合促进解决
交通行业的“供电难”
“伪低碳”难题
交能融合是什么
交通和能源是如何建立起关系来的？这关系是建立在交通是能源消耗大户，比如在我国能源消费结构中，交通行业用能大约占到17%。能源是交通运行的基础动力源，交通也支撑着能源资源输运和调运。交通与能源作为支撑国民经济发展的重要基础产业，息息相关、相互支撑。这是最朴素的交通和能源的关系。
一
早在2019年，国务院印发的《交通强国建设纲要》就提出要加快交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展。双碳战略提出后，为了降低交通领域的碳排放，实现全社会的碳中和，交通和能源的融合发展趋势呈现了加速的形式，交能融合的概念已逐渐为大家所接受、所熟知。所谓交能融合是指交通行业与绿色可再生能源的融合发展，已成为未来推动能源绿色低碳转型的重要方向。
二
举个例子来说，就是在高速公路沿线空地铺设太阳能电池板，所发电量可以供给沿线的服务区、路牌、照明等。当然，不仅仅是用太阳能电池板发电照明这样简单，要不我们装个太阳能路灯不就完事了？实际上，交通融合是充分利用公路沿线，特别是高速公路沿线的紧张的土地资源，依托路侧边坡、枢纽互通、服务区废弃取弃土场等闲散土地资源，建设风电、光伏、储能、充换电站、加氢站等清洁供能设施，为公路工程建设、客货运输活动等提供一定规模的绿色能源。简单说，就是把能源“取之于交通，用之于交通”。
交能融合一体化解决方案
交能融合也是智慧交通建设的重要方面。交能融合都还处于早期的发展阶段，政策、标准等都还不完善。近期，中国公路学会交通与能源融合发展工作委员会成立并发布《交能融合一体化解决方案》，助力我国交能融合高质量发展。该方案提出了五位一体的交能融合解决方案，包括公路交通、水运交通、轨道交通和城市交通四大领域，并将交能融合分成了三个阶段，即初步融合阶段、深度融合阶段和全方位融合阶段。
初步融合阶段
初步融合阶段以公路为主要载体，构建路域供能微型电网，为公路建设、客货运输活动等提供一定规模的绿色能源；
深度融合阶段
深度融合阶段完成涵盖公、铁、水、航等各类交通运输方式的交能融合试点工程，在融合深度、广度等方面均取得突破性进展。
全方位融合阶段
全方位融合阶段中数据基础全面夯实、能力评估全面完成、应用场景全面建立，基于能源融合的路衍经济蓬勃发展，基于交能融合的路域能源产业体系也将全面构建。
交能融合示范案例
目前，交能融合示范案例也有不少，有些已建成并取得了显著的效益，而有些则写入了规划中，正加紧建设。我国主要的交能融合示范工程罗列如下：
近年来，我国在新型交通设施统筹规划和建设中也不断探索，交通融合的更多示范工程不断出现。未来的零碳化交通不再是交通本身，交通和能源的深度融合，再加之智能化的赋能，最终建设成“车路能云”一体化的新型零碳智慧交通。