此前，我们已经聊过了蔚来的王牌是它花费重金砸出来的高端定位以及换电模式。小鹏和蔚来不同，它的定位相较于蔚来而言更加亲民，甚至在短时间内都不会跟蔚来产生竞争关系，它的王牌和特斯拉十分相似，都是主打智能化和超充布局。
■ 起源：小鹏是中国版特斯拉？
在小雷看来，小鹏汽车和特斯拉有着许多相似之处，甚至可以说是特斯拉的CEO马斯克激发了小鹏汽车创始人何小鹏入局造车的雄心。2014年4月份，特斯拉向首批中国用户交付了Model S，而当时还是UC创始人的何小鹏就是首批交付的Model S车主之一。
当时，何小鹏就常常看着他那辆Model S感叹，中国为何诞生不出特斯拉这样的汽车。说起来何小鹏也是一个说干就干的狠人，而狠人通常一旦蹦出了某些想法之后，就一发不可收拾了。
2014年6月，他将一手创立的UC以43.5亿美元卖给了阿里巴巴，创造了我国互联网行业有史以来最大的收购记录。出售了UC之后，何小鹏就找到了马斯克取经造车，而出售UC获得的43.5亿美元，正是小鹏汽车的创业本钱。
2014年年中，小鹏汽车团队正式成立，一年之后，小鹏汽车的团队已经发展到了50余人，其中90%以上都是来自广汽、宝马、兰博基尼、福特、标致雪铁龙等知名车企，以及来自三星、华为、微信等科技公司的技术人员。从小鹏汽车的初创团队成员结构就能看得出来，它是一家专注于技术与智能化的造车新势力。
有意思的是，马斯克既是何小鹏入局造车的引路人，也是他的死对头，这两人时不时就会在社交媒体上“隔空交流”，甚至对簿公堂，它们的诉讼直至今日也尚无定论。其主要的原因就是小鹏汽车是最像特斯拉的车企，它的很多技术路线也和特斯拉不谋而合。
■ 保优势：技术像特斯拉，安全胜特斯拉
此前小雷说过，何小鹏造车的想法源于特斯拉，想要将小鹏汽车打造成中国的特斯拉也就意味着他对特斯拉有着很深层的认同与思考。
在技术方面，特斯拉是坚定的纯视觉算法簇拥者，小鹏汽车其实也一样。要知道，即便是搭载了双激光雷达的小鹏P5也仍然还是以视觉算法为主，只不过由于特斯拉的纯视觉算法太过激进，所以才给新车配备了众多毫米波雷达、甚至价格昂贵的激光雷达作为安全冗余备份。
尽管目前特斯拉的智能驾驶技术备受争议，但不可否认的是它确实是全球智能驾驶车型普及率，以及智能驾驶技术使用率最高的车企。而小鹏的智能驾驶技术作为它的招牌，在自主品牌车企当中也是属于一流水准。
根据小鹏汽车2020年全年的财报显示，小鹏汽车目前有三分之一的研发费用都是用在了自动驾驶的研发工作当中。从XPILOT3.0的NGP功能经过OTA升级以后，截止到今年2月底，已经在超过20%的小鹏P7上激活，累计行驶里程已经超过了130万公里。同时，在已经激活NGP的小鹏P7当中，2月份的里程渗透率超过了50%。
小鹏汽车除了有着业内表现优异的XPILOT3.0自动驾驶辅助系统之外，Xmart OS 3.0智能数字交互座舱也是它的一大亮点。Xmart OS 3.0智能数字交互系统搭载了“全场景智能语音”功能，支持百余款车载应用，并且全系标配了OTA智能化升级，可以更好地满足家庭中不同成员对车机交互的需求。
与目前大多数形同鸡肋的L2级别自动驾驶辅助系统不同，消费者对小鹏汽车XPILOT3.0自动驾驶辅助系统是相当认可的，而小鹏汽车的Xmart OS 3.0智能数字交互系统在业内也属于上乘水准。因此，小雷认为，已经赢得了“民心”的XPILOT3.0自动驾驶辅助系统以及可以算是小鹏汽车立足于造车新势力前三甲的王牌。
■ 风险：就怕特斯拉再次降价
从目前来看，小鹏汽车严格来说并没有什么强有力的竞争对手。论知名度，其它的同价位的造车新势力可谓是一个能打的都没有。论智能化发展，绝大多数同价位的传统车企纯电动汽车与小鹏汽车比起来都存在智能化“脱节”的情况。
以小鹏P7目前最直接的竞争对手比亚迪汉EV为例，比亚迪汉EV或许在三电技术方面会略强于小鹏汽车，但是它在智能驾驶、智能座舱等造车新势力潜在消费者喜闻乐见的智能化方面却依然较为“传统”，与小鹏P7根本不在一个竞争层面上。
虽然从智能化层面上来看，目前的小鹏汽车还找不到一个能打的对手。然而，在不久的将来，小鹏汽车就会面对一个在科技感、智能驾驶、智能座舱等各个方面都能够给它带来巨大压力的天敌——特斯拉，准确来说是再次降价的特斯拉，或者定位更低的特斯拉。
要知道，包括“蔚小理”在内，以互联网身份入局的中国造车新势力主要打的就是一张智能化科技牌，而特斯拉自从成立以来就有着旗帜鲜明的科技优势，可以说是智能汽车的始祖。正是因为特斯拉在汽车科技圈内有着始祖般的地位，所以它的品牌号召力也远非中国的造车新势力可比的。
如果特斯拉的车型售价杀进了20万以内，那么它势必会在中国的汽车市场上搅起一潭浑水。在小雷看来，小鹏汽车成立之初就希望打造出一个属于中国的特斯拉，实际上从种种技术层面上来看，它也确实算得上是中国版的特斯拉。然而，如果真正的特斯拉将车型售价降到了与小鹏汽车相近的地步，那么它对小鹏汽车带来的威胁可想而知。
■ 总结
事实上中国向来都缺少“对标XX神车”、“吊打XX神车”的宣传，但是真正能够做到的却寥寥无几。为了打造中国版特斯拉而生的小鹏汽车，不但却在某些方面真正做到了优于“正版”特斯拉，而且有很多地方甚至值得让特斯拉学习效仿。
当然，小鹏汽车如今的表现并不能为它规避不久的将来即将面临的风险。在特斯拉进行下一轮降价之后，小鹏汽车将靠什么来保持自身的优势，我们拭目以待。
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