11月30日，乐视大厦（即乐视网公司总部乐融大厦）终于卖出去了，全程仅有北京衡盈物业管理有限公司一家参与竞拍，最终成交价即底价5.73亿元。
说来也有趣，北京寸土寸金，乐视大厦两次拍卖却都无人参与竞拍，只能中止拍卖。两年前第一次竞拍时，乐视大厦起拍价6.78亿元，估价9.69亿元。今年9月乐视大厦第二次拍卖，底价降低至5.73亿元，估价8.1835亿元。
毫无疑问，乐视大厦肯定不止值这个价。可能是觉得不吉利，偌大一个乐视集团，轰然之间倒塌，创始人贾跃亭远逃海外。所以尽管起拍价远远低于估值，却始终无人参与竞拍，这次也仅有一家企业报名参与竞拍，以底价拍到了乐视大厦。
乐视集团至今没有好转，创始人贾跃亭在海外的情况也不容乐观。前段时间贾跃亭创立的法拉第未来被指控造车骗局，4个月市值蒸发超50%，甚至收到了美国证券交易委员会的退市警告。
随后法拉第未来回应退市消息，称这是社交账号和自媒体的误读，他们只是没有及时按照要求提交第三季度财报，预计很快就能恢复到正常状态。在该报告中，法拉第未来还回应称，2022年7月将如期交付FF 91。
2017年初，法拉第未来FF 91正式发布，时至今日却始终未能投入量产，股票不断下跌，原因估计也在这里。法拉第未来宣布明年7月开始交付新车，小雷觉得可能性不高。
今年10月法拉第未来位于华盛顿汉福德市的工厂初步建设刚刚完成，邀请了市长弗朗西斯科·拉米雷斯前往参观。当时法拉第未来就透露，预计2022年夏天工厂可投入生产，7月开始交付FF91。
然而直到今天，法拉第未来仍未能拿出任何可以造出车辆的证据，除了一个尚未彻底完工的工厂。知名的做空机构J Capital Research的做空报告则认为，法拉第未来汉福德市工厂没有任何实质性进展，根本一辆车都生产不出来。
更重要的是，特斯拉、福特、比亚迪等企业的电动汽车已销往全球，无数老牌车企转型，更有众多造车新势力诞生，就算FF 91实现量产，难道就能与这些企业竞争了？对于汉福德市工厂的详情，小雷并不了解，但不管FF 91能否量产，小雷都不认为法拉第未来有机会东山再起。
至于那个老生常谈的问题，贾跃亭何时能回国，小雷要说的是，在国外安个家其实也不错。